lotus Elise S2 honda K20

[Philou300]

Bonjour à tous ma voiture

la voiture le jour de l'achat en Mars 2007

Les photos de ma LOTUS












Ma voiture a eu des changements depuis....

Changement des feux par des diodes



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Pose d'un Teo-Link les dates de sept 2007

Fimg162%2F8498%2F87016044jh0.jpg][/url]

























Modification de la prise d’air par une de Exige


URL=http://imageshack.us][/url]




Nouvelles jantes pour la piste TRMotorsport F1 Janvier 2008










Poids de la 16----------5kg



Poids de la 17----------5.8kg



Donc des jantes pour la piste mais avec des slicks




la voiture avec les jantes sur le circuit de Lédenon



changement du diffuseur par un 3 voies

modif au dessus du diffuseur pour l'alleger et mieux refroidir

[/URL

Echappement Quicksilver en titane poids du pot 3.4kg


2Fimg521.imageshack.us%2Fimg521%2F6332%2F28dj0.jpg]



Vous aimez le carbone moi OUI

donc intérieur en carbone les sièges sont actuellement sont en poses :wink:













Un petit aperçu avec un siège que poser





D’autres pièces sont en cours donc photos avenir[/quote]
La voiture en janvier pèse 736kg aujourd’hui j’ai pas le poids mais il est surement en dessous
Le poids est pris avec le plein d’essence :wink:


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Pour l'auto radio un cache a Mano est poser ils sont en cours de
Pose










travail d’entretien du châssis le devant est presque fait :wink:






Pour comparaison il était comme cela




évolution de freinage mes disques de freins sont mort et j’avais voulue prendre ceux en carbone mais 14400€ hors taxe les 4 disques
Donc j’ai acheté des disques chez sector 111 :wink:

En plus d’avoir un meilleur freinage gros gains de poids 5.70kg les origines et 4.5kg les Sector 111

Donc 1.2 kg de poids en moins de masse par roue X4 = 4.8kg de moins

place sur les photos

Disque Lotus 5.7kg



Disque Sector 111 4.5kg



le disque est vraiment magnifique


Fin de pose des harnais avec les coussins en mousse type alcantara

Il mes reste la pose des manomètres pour finir l’intérieur :wink:




J'ai recu les suspensions Nitron





Par contre toujours en attente de pièces pour le k20
news... quelques photos :

Désolé il fait sombre et on ne voit pas trop le moteur... :?





Le kit d'installation :



LE cloisonnement du carter :



LE collecteur K20 Swap :



Le convertisseur de faisceau moteur :



Voila manque quelques bricoles telles que le calculateur, la sonde lambda...
Bon je viens de faire la pose des Nitron ils sont plus léger que les BILSTEIN

Pour le poids 8.30kg les Nitron



Les ressorts sont des ELBACH



BILSTEIN et NITRON



Poids des Suspensions

Poids du Nitron Av



Poids du BILSTEIN AV



Avant



Apres




Encore du poids non suspendu :wink:

Retirer du poids non suspendu va permettre à la roue une meilleure liaison au sol :wink:

[Philou300]

Sinon Aujourd’hui j’ai changé les disques de freins

Oui vous avez vue sur les dernières photos les disques sont pas Tip Top donc….

En Aout dernier j’avais fait le nettoyage des triangles mais derrière le disque voila le résultat et sur les 4 :eek:



Remise au propre





Evidement nouveau disques nouvelles plaquettes

Sur l’arrière il faut tourner avec un outil spécial pour rentrer le piston




Et voila le travail





avec la jante




Nouvelles suspensions et nouveau disques

Même si je fais des changements sur le châssis et sur le freinage je continue l’intérieur enfin avec aussi des performances

J’ai enfin reçus mon AEM UEGO ce petit capteur vas m’informer en temps réels du mélange air essence dans le moteur et donc pouvoir faire des réglages encore plus pointue

Sur mon support autoradio j’ai déjà la température huile et la pression d’huile il rester le AEM (génial)







http://fr.youtube.com/watch?v=1SmG9pygEkE&feature=related
http://fr.youtube.com/watch?v=vyYw1a3wJr4&feature=related
Apres dremel j’ai usé des disques elle aussi elle as bossé

Apres essuyer la pièce passer un produit anti rouille et laisser agir faire sécher :wink:

Très bien protéger les autres piéces de la peinture (papier journal et autre)




1ere couche de peinture qui résiste à des hautes températures (une couche légère)

Attendre 15 a 20mn puis une 2eme couche re attendre et normalement la pièce est nickel






Pour derrière tu peux voir comment elle est aussi en général je fais en sorte de faire du travail propre

[Philou300]

news



Le Honda



Le Rover






Bon la suite du montage





Bon et bien voila pour la pose du moteur est fini quelques photos et vidéo de la voiture :wink:


















et une petite vidéo de l'intérieur de l'Auto :wink:

http://www.dailymotion.com/video/x8fgvq_lotus-elise-k20a-lr-perf_auto
Bon et bien voila de retour du circuit de Montlhéry pour le test du magasine Echappement
les mesures sont prises et les temps vont faire mal je ne vais rien dire sur les chiffres
je vais attendre la publication mais les temps sont plus fort que ce que ont avait prévues
Apres pas facile de faire des photos celle ci sont faites avec mon téléphone

[Philou300]

en kiosque



et en première page en bas à droite :wink:

donc voila les scans :wink:


http://img42.imageshack.us/img42/771/lotus1w.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/2920/lotus2.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/9754/lotus3d.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/368/lotus4.jpg

1000m Da en 23"6 contre 23''9 pour la cup 260

un rapport poids puissance de 3.4kg /ch. pour 231cv

Pour comparaison

3.5kg pour la cup 260 260cv (+29cv)

3.2kg pour la Porsche 911 GT3 435cv (+204cv

la SC le 0 à 200km/h est 20''8 et le 0 à 100 est en 4"9

et je suis le 0 à 200 en 17"9 et le 0 à 100 en 4''7

la Exige cup 260 est 18"2 le 0 à 200 et pareil le 0 à 100 a 4''7

Dans tout les cas la Exige Cup 260 à 29 ch. de plus que moi et j'ai 11 ch. de plus que la SC

[hugo44]

bravo Philou beau boulot

[Philou300]

bravo Philou beau boulot

salut Hugo

j'avais même pas vue que ils avaient d'autres personnes inscrites ici que moi

bienvenue a toi

et merci pour ma voiture

[Lucky]

Hello, bonne idée de créer un forum francophone sur le sujet. Ca manquait.

En tout cas bravo pour ta voiture et ton travail de "conception", et surtout de partager toutes ces infos! Peu le font et c'est vraiment dommage!

;-)

[Philou300]

merci vous tous mais si vous voulez que le site vive faites vos présentation


si vous avez des idées elles sont les bienvenues

[EliseR]

Salut Philou,

très jolie voiture et performante, intéressant ce post. Tres bonne idée également ce forum, j'espère que d'autres personnes vont s'y inscrire.

Pour me présenter rapidement,je possède une Elise s1 que je souhaite conertir en k20, jespere en 2010 !! J'aurais dc des questions pr toi philou!! Pour info tu las eu ou ton kit ? Tu las fais tt seul l'instalation ?

A bientôt

[Philou300]

Pour vous motivez de venir sur mon site les futures évolutions de ma voiture ce feras uniquement ici
Donc j'ai une nouvelle évolution pose d'un volant moteur Toda et un Autobloquant Torsen et encore une fois je re tombe la coque

L'aubloquant TOSEN

Le Torsen viens direct du JAPON







Le module d'origine



Montage et Remontage





Modif du collecteur d'admission

pour la Info d'origine les K20 en Europe sont avec des collecteurs en PRB seul les JDM ( JDM version JAP) sont en PRC

Sur le PRC

Physiquement il se différencie aussi par la position des pipes d'admission.

une fois démonter il suffit de le positionner le joint face au collecteur.

Le modèle JDM sera parfaitement en face alors qu'il y a un défaut de position sur celui d'origine le PRB donc le moteur respire anormalement et donc perte de puissance









J'ai la chance d'avoir un PRC donc pose de celui ci pour faire des tests mais je ne vais pas le laisser comme cela